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标题: Crystal Beach收费停车制度将进行重大改革 [打印本页]

作者: 本地新闻    时间: 2020-1-12 04:40
标题: Crystal Beach收费停车制度将进行重大改革
虽然去年夏天前往Bay Beach的游客可能已经享受了经过翻新的海滩区,但对于全日制和非全日制居民来说却不一定如此,其中许多人受到在其街道上引入收费停车场的影响。

“真是一场噩梦,”艾米丽·平卡德(Emily Pinckard)谈到去年夏天的停车状况。 “如果我们不在家,但我们的车在家里,我们必须做出安排。 我的祖母今年98岁,住在阿什伍德。 如果她有几个年长的朋友过来,如果他们有残疾,他们将不得不一直走到仪表前。”

Pinckard的岳母Janice Perlstein拥有三处房产,分别位于Ashwood,Lakewood和Westwood大道上。

停车策略在去年夏天向海滩附近的伊利路(Erie Road)连接的许多小巷引入了有偿停车,这对该地区的一些全日制和兼职居民,尤其是像房屋或别墅这样的人来说,是一个令人担忧的问题。佩尔斯坦的没有车道。

但现在问题正在重新审视,樱桃山林荫大道,紫檀木,莱克伍德和奥克伍德大街的收费停车场已被拆除。 该镇还将引入新的50加元停车证,用于居民和游客的付费停车区。

根据一份关于海滩运营的工作人员报告,路边收费停车场的收入为25,789加元,这比预期的要少,因此,取消四个街道上的收费停车场不会对停车场的收入产生不利影响。

“我认为我们在那些街道上赚了60加元,”该镇基础设施服务总监凯利·沃尔什(Kelly Walsh)说。 “它甚至还没有支付租赁(支付和展示停车位)机器的费用。”

他说,这些机器每个月要花费镇上30加元。

总体停车收入(包括直接在伊利路主要海滩入口对面的付费地段)产生了108,835加元,高于预期的70,000加元。 加上停车罚款(6,270加元)和路边停车的收入,总计为140,894加元。

皮卡德(Pinckard)同时表示,她希望该镇制定一项管理许可证分配的法规,该法规排除了那些物业被认为足够大而可以用作车道的居民。

皮卡德说:“我们没有在任何物业上设置车道。” “没有时间。”

她补充说,成本也是一个考虑因素。

她说:“三个车道要花费4万加元左右。”

沃尔什说,水晶海滩的车道要求与镇上其他地方的要求相同。

沃尔什说:“该镇没有提供通往停车场的道路。” “如果财产足够大,可以容纳车道,就应该有一条车道,就像镇上的其他地方一样。”

布法罗(Buffalo)居民卡米拉·洛西(Carmella Losi)在水晶海滩的度假屋里度过夏天,她的观点与平卡德(Pinckard's)相似。

洛西说:“有些人从来没有去过海滩做决定。” “总是存在短缺。”

在奥克伍德(Oakwood)有一间度假屋的洛西说,过去的夏天很艰难。

她说:“那很糟糕。” “我的一些年长的朋友不能走太远。”

洛西说,但最重要的是,她对允许在左侧狭窄的街道左侧停车的决定感到担忧。

她说:“只有一小撮草。” “您直接在人行道上打开门。 自1945年以来,当我还是个孩子的时候,它总是在右边。”

沃尔什说,对阿什伍德的改变是为了使那条街上的停车位与其他小巷一致。 此外,通过将停车位移至东侧(左侧),可以更好地对齐停放的车辆,使驾驶员更容易在该区域导航。

他补充说,在整个夏季,镇上很少收到有关停车的投诉,这与过去的情况大不相同,因为过去的工作人员会被车道阻塞,街道堵塞和普遍缺乏秩序的投诉所淹没。

“我们没有任何这些抱怨,”沃尔什说。

他指出,仅因为仪表已被拆除,并不意味着该区域将不会受到监控。

他说:“将维持停车制度。” “将要执行。 就像镇上的其他地方一样,将有门票。”

本站独家编译报道




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