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标题: 奥迪没有奔驰豪华,但在加拿大汽车市场与奔驰宝马有得一拼 [打印本页]

作者: Stanley    时间: 2016-5-19 00:13
标题: 奥迪没有奔驰豪华,但在加拿大汽车市场与奔驰宝马有得一拼
奥迪的前身是汽车联盟,这个很多人都知道。汽车联盟最初由4个品牌组成:霍希、奥迪、DKW、漫步者。战后汽车联盟重建,但是经营不佳,被奔驰接管。之后大众收购了汽车联盟,并作为代工厂生产甲壳虫。汽车联盟的工程师独立开发出Audi 100之后,这个品牌才算重视起来,并且改名奥迪至今。事实上汽车联盟还有后加入NSU品牌,但是没有加入第五个环。。。不然你让奥委会怎么办
顺便说一下NSU品牌最知名的产品,应该就是转子发动机了,没错,就是马自达最自豪的转子,其实专利是奥迪的。。。

如果谈历史,奥迪最早能追溯到1899年霍希品牌创立。奔驰是汽车发明者更不必说,宝马呢,宝马的第一台摩托车下线都是数十年后了。
显然,历史是一方面,但不是按资排辈的唯一理由

如果谈底蕴,霍希当年甚至是超过劳斯莱斯的存在,奥迪品牌也是一个豪华车制造商,DKW制造平民车,漫步者产品与奥迪相似但是更低。也就是说奥迪有½豪华车血统。反倒是宝马在这方面有哪里不对?
所以奥迪自称历史悠久的豪华品牌没什么不对

如果谈赛事。真的不要以为汽车赛事毫无影响,这关系着品牌文化,关系品牌知名度。。。当然你更不要以为汽车赛事只有F1。
(现在去google搜索 auto union,前几位都是银箭赛车)
二战前奥迪与奔驰的银箭赛车一样有名(PS:二战前,各国的赛车都是有对应国别的颜色的,英国是绿色;意大利是红色,就是法拉利红;而德国是银色,所以两家的赛车都叫银箭,哪怕今天,这两家也都选择银色作为赛车的颜色)。二战后奔驰参与勒芒和F1,不过55年的事故打断了奔驰的进程。奥迪经历着断档,宝马只有乏善可陈的成绩。而70年代后,三者重新站在起跑线上,奥迪参与B组拉力,成绩显赫。奔驰、宝马参与勒芒。后来奥迪才转战勒芒,垄断了近年的冠军。。。也就是说,奥迪的赛车成绩根本不差,奔驰还能比比,宝马就只能呵呵了
如果说技术。技术显然不能等同于豪华,否则自诩技术过剩的大众就是最牛豪车了。
但是奥迪有技术,并且技术是可以跟赛事联系在一起的。Quattro赢得B组拉力,奥迪立刻把quattro技术投入市场。R8赢得勒芒,我们马上看到了FSI技术。R10赢得勒芒,我们马上看到了TDI技术,包括激光头灯、包括大嘴设计,都能在赛车上找到出处。

奥迪可能没有奔驰豪华,或者说对豪华的理解不那么深厚,也比不上雷克萨斯舒适。但是奥迪也秒杀任何非豪华品牌好么,何况奥迪在A8广告中的口号就是超越旧时代的豪华(PS2:有兴趣可以搜一下奥迪国外的广告,很喜欢拿别的品牌尤其是老东家奔驰开涮的,当然从这一点说,是挺low的)

另外请限制在D级内谈豪华配置,考虑B级车就是在耍流氓。。。奔驰C像S那样豪华么?宝马3像7系那样豪华么?那你凭什么拿奥迪A4说豪华。

评论豪华品牌,有没有D级车还是一个很根本的依据。雷克萨斯算不算豪车,想必大多数人还是认同的,阿尔法罗密欧呢,这是个优雅的品牌,但从不是豪车,很多国人认可别克是豪车,原因不是赛欧、不是凯越,而是那些早已停产的美式大型轿车。
8C推出之前,前几年Alfa Romeo是靠这款车撑门面的。。。(Spider)

似乎没有人提到过领导人的问题。可是不得不提到费迪南德·皮耶希,他曾经担任过奥迪CEO、大众CEO,至今控制大众集团走向,而且。。。还有为数不少的保时捷股份。
推高奥迪地位显然是皮耶希的决定,而且他确实有计划的推动了这一进程。至少从有没有D级车这个角度,当年的奥迪还不是正统意义的豪车。皮耶希不仅管理很强,本身也是出色的工程师。一连串举动,包括5V发动机、quattro技术、包括低风阻车身、包括轻量化技术,都是当时先进的技术。奥迪最终在推出奥迪V8时,已经是可以与S级、7系比拟的车型了。之后改款的A8车型更独创了全铝车身,这款车的意义很大——双B可以从态度上鄙视我,但是你们已经不能忽视我了

奥迪V8,长得很像奥迪100,但是里子可不一样
我认为,这个时候,奥迪已经可以说再次跻身豪车行列了,这一年是1988年。如果以这个标准判断,宝马成为豪华品牌是1977年,雷克萨斯是1989年,大家的差距不大。

豪车还有另一个标准,V12。这个只能说奥迪剑走偏锋搞出了W12,你要是说奥迪没有V12,所以不够豪华,我没法反驳。但是请你给我解释下为什么宾利(前劳斯莱斯)是50年没有变的V8

有人说奥迪在北美市场不行?
请你查找一下奥迪100当年在美国热销的情景。也查找一下奥迪5000刹车门的丑闻。你就该知道,奥迪在美国的失败,是历史因素,而不是产品。

也不要以中国市场不成熟,美国市场成熟解释奥迪的销量。买奥迪A8的有多少是政府采购,买奥迪A4的呢?B级车是传统家庭轿车,BBA出货都不少;D级是真正意义的顶级,奥迪并不差。

国内A6的官车形象实际上是压低了奥迪的地位有没有。
见到A8我的反应是“这个A6怎么这么长?”见到E级我的反应是“哟,这是谁家的奔驰,这么小?”
说奥迪不如奔驰宝马的,敢说不受A6、7系、S级先入为主的影响?

S级明显比奥迪A8好,不信自己去看?
没错,当前款S级确实比A8好(忽略价格)。可是A8上市几年了,S级呢?这三家近两代的换代次序是奥迪→宝马→奔驰。奥迪面临换代,宝马的新车也见诸报道,S级刚刚改款。所以S级比7系跟A8都好有什么奇怪的么,不如现款A8才奇怪呢。

奥迪有廉价的A3,所以不豪华?
宝马也有1系,奔驰也有B级。豪车小型化是这两年的趋势。何况奥迪的也是从大做到小。与大众那种从小车做到辉腾有本质不同。

至于为什么我认为奥迪与奔驰宝马有的相同地位?
本身奥迪有一定底蕴。从奥迪V8算起,20多年了,奥迪在D级市场没有掉队,并且很快补齐了W12发动机。从这个角度,找不到第四家,凌志是一个新创立的品牌,并且偏向美国市场,不像奥迪是全球化的。当然如果不考虑历史、赛事这些欧洲人很看重的因素,把雷克萨斯与BBA并列我也认同。

你不能反对奥迪奔驰和宝马是同级的。因为在你想得到的地方,奥迪往往不明显亚于奔驰和宝马,有的还有超出。而当你想提名第四个品牌时候,又有很多理由认为它不如BBA。

当然品牌定位高低也不仅仅取决于我或者一部分人怎么说
作为奥迪车主,你当然肯定“我的车与奔驰宝马同级”
作为宝马奔驰车主,你可以这样想“奥迪不过是后来者”
作者: hugesky    时间: 2016-5-19 02:01
有一定的道理
作者: lolnoob    时间: 2016-5-19 15:23

作者: superwhy    时间: 2016-5-31 23:05
好帖,帮顶!




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